アイからの乗り換え New!

さっき日記を書いてた時にはまだ曇っていたのに。
外明るいと思ったら快晴！
見える範囲に雲がない(^_^;)

アイの車検予約受付がきっかけで乗り換えを考えることに。
見積りが出た下取り査定価格と新車価格。
それとローン金利。

トッポを勧められ、またアイがターボだからという理由でトッポターボを勧められた。

どうもカップフォルダーと、アイと比べてしまう車自体の便利な機能。
支払う差額を考えるとローンを組んだ場合、今よりちょっと割高になりそう。

アイの査定が想像していたより低く、走行距離も含めると次の車検の時は廃車か？というような感じまでしてきた。
今４万キロを越えてるから２年後には６万は確実に超えるだろう・・・

車検代とかも考えると、買い替えてしまって新たに走行距離を新車でカウントした方がいいのかな？と。

車内のユーティリティーとターボを抜いた他の機能を見るとｅｋスポーツでも？とかも思う。
トッポのターボと車体価格が変わらないし。

で、１７日に試乗をしてみた。
ノンターボとターボを用意していてくれたので実際の乗り心地を試す。
う〜〜〜む・・・・アイと比べるとちょっと・・・

なぜだろう？
エンジンが車内後方にあるのに、アイの方が静かに感じる。

ノンターボは走っててもうるさく感じる。

路面からの音も結構気になる。
タイヤと路面の接触する音以外に、飛行機が飛んでるのか？と勘違いするような、走行音とは違う音も聞こえてくる。
舗装された道路の種類によるものみたいだけど。
気になりだすとずっと耳に入ってくるので気になる。

もしekにするなら、目の前にある日産でオッティでもＯＫかなとも思う。
近いし。
新青梅挟んで目の前に見えてるから。
セレナもメンテしてもらってるし。

で、ジョイフル本田に向かう途中にあるスズキにも寄ってみる。
発売前から・・・以前から気になっていたパレット。
ターボだし、車内も広いし、両側スライドドアだし、ベンチシートで自宅の駐車スペースでも乗り降り楽だし。
問題は価格だけど。
注文する新車ではとても高くて手がでないけど、在庫車？店頭展示でナンバー取ったディーラー車だとかな〜り安い。
下取りと見積りを取るとトッポターボよりも安い。
登録費用と名義変更、あとリサイクル料金がかかるぐらい。
車体価格はというと２０万以上の値引きがある。
欲しい色で在庫があったので試乗してみることに。

買う車そのものに試乗できるのは嬉しいかも。
状態を確認して、装備・・・といってもほとんどついてるから急いで後付けするものはない。

実際に走ってみる。
エンジン音やターボのかかり方はアイと代わり映えしなかった。スムーズなスタートと広い室内と視野。
横田基地の横を抜け、ジョイフル本田の横を走りスズキに戻って、価格をもう少し頑張ってもらえればと。

車は消耗品。
ずっと乗ろうと決めてても燃費や機能面をみていると、新しい車がいいと思ってしまう。
とりあえず、ekやトッポに比べてるとパレットは全ての面で上をいっているので文句はない。

そこに値引きがあって、安いekやトッポより安いなら決まりと言ってもいい。

でも月々の出費はなるべく抑えたいなぁ〜
今回組むと２年ちょっとぐらい支払いが延びてしまう。
あと１年ぐらいでアイは終わったんだけどね(^_^;)

でも、車検が３年近く延びるし。
消耗品はこれから磨耗するから。
タイヤも前後左右同じサイズだから、片側だけ減ることもない。
燃費も良くなるし。
ガソリン代がまた上がりだしたし。
決まりかなぁ〜

• 2009年01月19日（月）09:02
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