iQを試乗してみた。 New!

今更なぜｉＱ？

まぁ〜通り沿いのネッツトヨタにカタログを貰う為、寄ってみた。

前回、トライクで立ち寄った際には出ても来なかった営業さん(^_^;)

今回はスマートカブリオレで訪問。

営業さんでてきました。

ｉＱ見せてくださいと言ったけど、スマートの方に興味があるみたいで、ちょっと話をしました。

ｉＱ。
２シーターの特別仕様車がでていることをお店で知りました。
あとでＷＥＢページを確認したら乗ってた(^_^;)

やっぱりカタログで見るより実物を見た方が分かりやすい〜
カタログもＷＥＢよりは見やすいかな。

せっかくなので試乗車に乗ってみました。
残念ながらアイドリングストップ機能は１．３Ｌ車にしか設定がないので、普通のエコモードのみでの運転。

１Ｌなのに、エンジン音や車体の揺れが気になりました。
後期型は数値調整がされているので改善されているとか？
ブレーキも新しいからか？あまり乗られていない試乗車なのか分からないけど、ブレを感じました。

車重は１ｔないのにスタートは結構重たい感じ。

Ｇグレードからスタートボタンがつき、Ｘグレードだと鍵を挿して回さないといけない。

走行安全性能はどのグレードも同じだが、装備が微妙に違う。
スマートキーだったりオートエアコンだったりが削られているのがＸグレード。

このＸをベースにした２シーターが更に削られている。
エアバックが９エアバックから６エアバックに。
後部座席が取り外されているだけで特別に荷室のクオリティが上がった訳ではない。
削ったのが特別仕様ということらしい。

削った分、スマートキーになるとか、フォグランプがつくとか、ディスチャージになるとか、荷室オプションのマットが標準で付くとか、そんな話はないらしい(^_^;)

どっちにしてもｉＱの後部座席着座は無理がある。
運転ポジションを確保すると後部に座る幅が得られない。
グローブボックスがないので助手席を出せるだけ前にずらし、助手席後ろというか、真ん中をまたぐ形で足をセンターコンソール付近に出して座れば３人着座は可能らしい。かなり無理がある着座スタイル(^^ゞ

運転して気になったのは視界の悪さ、正面、左右はいいとして上側が狭すぎる。
信号で止まると１００％信号が見えない。
停止線よりもかなり手前で停車しないと見えない。

天井もっと高くしても問題ないと思うんだけどなぁ〜

久しぶりにサイドブレーキを操作した。

最近はフットブレーキだったりするし。
シフトもインパネに入りそうな余裕があるのにあえてフロアセンターに配置している。

天井高がないので、助手席から運転席への移動がシフトノブやサイドブレーキが邪魔をしてかなり厳しいかった(^_^;)
助手席は広い。
収納スペースがないから。

基本手荷物は後ろ。後部座席を倒して荷室として使うのがベストなのかな。

国産で出されているコンパクトカーはこれだけなのでもったいない気がした。

スマートの次にｉＱ結を構見かけるのに、もったいない気がする。
古いスマートがこれだ走っているのに国産ではｉＱしかないなんて・・・

• 2010年09月21日（火）11:05
• この記事のURL
• 車
• トラックバック（0）
• ひかる