ミラ スマートドライブパッケージを試乗してみた New!

トライクから軽に乗り換えようと軽を物色。

スマートの軽はもう中古じゃないと手に入らないし。
程度のいいのは中々見つからない(^_^;)

そんな中、国産のコンパクトな軽もありかなと燃費を重視で考えている。

そこで気になったモデルを試乗してみた。

普通のミラより割高だが、燃費がいいのならありかと。

実際に販売店と自宅間を往復してみた。
せっかくなので車庫入れも(^^ゞ

やっぱり軽は楽だ！
前の道路はそんなに広くないし、家の駐車場入り口の幅は２．５ｍ。幅の広い車は入れるのが結構大変。

乗ってみた感想。
エンジンスタートしてすぐはエンジンストップが動作しないことが分かった。
エンジンがあたたまってきた頃、完全停止するとエンジンがカットされバッテリーで電装系が動作する。
窓も開け閉めできるし、ウインカーもちゃんと稼動する。
夜間じゃないのでヘッドライトがどうなるのかは不明。

停車時間が長いとバッテリーが心配だけど、通常のバッテリーよりも強化されてるって説明だから交換ってなると高いんだろうなぁ〜・・・なんて考えながら走行。

実際にエンジンが止まって、また走り出すまでかなりタイムラグがあるように思えた。
確かにブレーキペダルから足を外した瞬間エンジンがスタートするけど、キーを回した時と変わらない。
セルが回りエンジンがかかる。手動でエンジンカット＆スタートを足で操作しているような感覚。

アクセルに足をおいて踏み出した時にはエンジンがまだかかりきっていない。
そこでちょっと頭によぎったのはバッテリーがどのぐらい弱ったら・・・点火プラグがうまく働かなかったら・・・足さばきが早すぎたら・・・そのままエンストってことになるのか？
なんてことを想像してしまった。
間違いなくいつかは後ろから追突されるに違いない。

実際、エンジンが完全にスタートするのを気持ちまってアクセルを踏んで乗りました。
意識しないで乗れるならいいんだけど、意識して操作しなくちゃならないなんて・・・
発進はワンテンポ遅れる感じ。

でも、それで燃費が良くなるのならと販売店に戻り最後の燃費チェック。
時間的に渋滞する時間ではなかったので往復２０数キロではたいした結果は得られなかった(^^ゞ

でも、カタログ２７Ｋとなっていたが、実際に表示されている平均燃費は１０．２Ｋ。
スタート前は９．７Ｋだったかな？
普段からフリードでもエコドライブを意識して乗っているので急発進、急停止、急加速はしない。

フリードはメーターをゼロにすると平均燃費もリセットされるが、ミラは違うらしい(^_^;)

ＣＶＴとＫＦ-ＶＥの組み合わせ。
室内張りがされている割には車内に響くエンジン音は結構気になった。
助手席から運転席への移動はフロアシフトでなないのでそんなに気にならなかったがフラットフロアなのは後席だけなのでちょっと残念。

これなら普通のＸリミテットで十分な気がした。
ＥＲというパッケージがでているがエアコンがオートからマニュアルにダウンしている。
価格は若干抑えられているが、特別仕様としてアジャスタブルパックが装備。それと電動格納カラードドアミラー。だったら、3万円高いＸリミテッドでいいのかなって思ってしまった。
ちなみにアジャスタブルパックはメーカーオプションで15,750円。
標準じゃなくオプションにするぐらいだから必要ないんだろなぁ〜。
後付けはできないから購入時に選択しなくてはダメだけど。

試乗した帰りにタンブラーを頂いてきました。

見積りは一応もらったけど、この車を売ろう！っていう意欲はみえなかった。
平日なのに結構お客さんとの商談が入ってる様子。
行った時は軽の乗換え希望の人が多かったかな。

欲しいと思っていたスバルＲ１まで査定にだされていた(^^ゞ
乗り換えを考えてるおじいさんにそれ売って！って言いたくなった(^^ゞ

• 2010年01月29日（金）09:09
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