車

さて明日になりました。カブリオレの納車。 New!

晴れ

決めてからは早い！

でも今回は１か月以上探したかな。
一度はクーペでもいいかとも思ったけど、価格差もあまりないし。
カブリオレでいいのがあったらと・・・見た目の印象では悪くないと思っています（*^_^*）

このカブリオレはまだ現物を見ていない。
セルカラーがブラックで軽自動車ということ。
いろいろ細かい内外装に手が入ってるけど、足回りはどうなのかなぁ〜

画像でははっきりしなかったけど、タイヤは前後とも同じサイズに見えた。
フェンダーはかなり大きく見えたけど・・・
本当に軽なら幅１４７０に収まってるはず。
でも、普通のカブリオレなら１５３５。
クーペは１５１５だから一番大きなサイズになる。
もちろんこれだと軽の規格外。
フェンダー交換しての登録っていうことになる。

明日、多摩陸運局で軽登録をしての納車。
そのままで軽として登録できるのなら問題はないのだろうが、ちょっと心配だ。

午後には納車。
まずガソリンを入れに行かないと・・・
ETCついてるってことだけど、写真では見えなかった。
どの辺に取り付けてるんだろ？

電動でちゃんとオープンできるのかも心配。
モーターがキビキビ動いてくれるといいなぁ〜

ミラ スマートドライブパッケージを試乗してみた New!

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トライクから軽に乗り換えようと軽を物色。

スマートの軽はもう中古じゃないと手に入らないし。
程度のいいのは中々見つからない(^_^;)

そんな中、国産のコンパクトな軽もありかなと燃費を重視で考えている。

そこで気になったモデルを試乗してみた。

普通のミラより割高だが、燃費がいいのならありかと。

実際に販売店と自宅間を往復してみた。
せっかくなので車庫入れも(^^ゞ

やっぱり軽は楽だ！
前の道路はそんなに広くないし、家の駐車場入り口の幅は２．５ｍ。幅の広い車は入れるのが結構大変。

乗ってみた感想。
エンジンスタートしてすぐはエンジンストップが動作しないことが分かった。
エンジンがあたたまってきた頃、完全停止するとエンジンがカットされバッテリーで電装系が動作する。
窓も開け閉めできるし、ウインカーもちゃんと稼動する。
夜間じゃないのでヘッドライトがどうなるのかは不明。

停車時間が長いとバッテリーが心配だけど、通常のバッテリーよりも強化されてるって説明だから交換ってなると高いんだろうなぁ〜・・・なんて考えながら走行。

実際にエンジンが止まって、また走り出すまでかなりタイムラグがあるように思えた。
確かにブレーキペダルから足を外した瞬間エンジンがスタートするけど、キーを回した時と変わらない。
セルが回りエンジンがかかる。手動でエンジンカット＆スタートを足で操作しているような感覚。

アクセルに足をおいて踏み出した時にはエンジンがまだかかりきっていない。
そこでちょっと頭によぎったのはバッテリーがどのぐらい弱ったら・・・点火プラグがうまく働かなかったら・・・足さばきが早すぎたら・・・そのままエンストってことになるのか？
なんてことを想像してしまった。
間違いなくいつかは後ろから追突されるに違いない。

実際、エンジンが完全にスタートするのを気持ちまってアクセルを踏んで乗りました。
意識しないで乗れるならいいんだけど、意識して操作しなくちゃならないなんて・・・
発進はワンテンポ遅れる感じ。

でも、それで燃費が良くなるのならと販売店に戻り最後の燃費チェック。
時間的に渋滞する時間ではなかったので往復２０数キロではたいした結果は得られなかった(^^ゞ

でも、カタログ２７Ｋとなっていたが、実際に表示されている平均燃費は１０．２Ｋ。
スタート前は９．７Ｋだったかな？
普段からフリードでもエコドライブを意識して乗っているので急発進、急停止、急加速はしない。

フリードはメーターをゼロにすると平均燃費もリセットされるが、ミラは違うらしい(^_^;)

ＣＶＴとＫＦ-ＶＥの組み合わせ。
室内張りがされている割には車内に響くエンジン音は結構気になった。
助手席から運転席への移動はフロアシフトでなないのでそんなに気にならなかったがフラットフロアなのは後席だけなのでちょっと残念。

これなら普通のＸリミテットで十分な気がした。
ＥＲというパッケージがでているがエアコンがオートからマニュアルにダウンしている。
価格は若干抑えられているが、特別仕様としてアジャスタブルパックが装備。それと電動格納カラードドアミラー。だったら、3万円高いＸリミテッドでいいのかなって思ってしまった。
ちなみにアジャスタブルパックはメーカーオプションで15,750円。
標準じゃなくオプションにするぐらいだから必要ないんだろなぁ〜。
後付けはできないから購入時に選択しなくてはダメだけど。

試乗した帰りにタンブラーを頂いてきました。

見積りは一応もらったけど、この車を売ろう！っていう意欲はみえなかった。
平日なのに結構お客さんとの商談が入ってる様子。
行った時は軽の乗換え希望の人が多かったかな。

欲しいと思っていたスバルＲ１まで査定にだされていた(^^ゞ
乗り換えを考えてるおじいさんにそれ売って！って言いたくなった(^^ゞ

フリード延長ステー取り付け作業。 New!

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やっと実施しました。
届いてからしばらくは箱に入ったまま放置(^^ゞ

作業時間は２０分程度。
片側１０分かからないぐらい。
実際には確認したり、写真を撮ったりしながら進めたので２０分はかかってると思う。

シートは以前、ソファーを積む時に外したことがあったので、簡単に取り外しました。

写真を撮る時の違いを分かりやすくするため、片側ずつ作業。

シートは外したら後部へスライド。
その間に延長ステーを取り付けました。

ステーを取り付けるとフロアマットが邪魔になります。
サードシートのマットはカットせず、その上から挟み込むように取り付けをしました。

実際に違いを比べてみると写真のように、かなり足元のスペースに差ができてるのがわかります。
また、ステー取り付けの為に座席位置が若干上に上がった為、座るのが楽になり膝への負担が少なくなった気がします。視界もよくなりました。

反対側も同じように取り付けして作業完了。

助手席側のヘッドレストを取り、シートを寝かせるとフラットになります。
セカンドシートの高さが上がった為、段差が減り、また後ろに下がってることで座席がぶつかることなく倒すことができます。

セカンドシートをいっぱいに下げても、ドア部分への干渉はギリギリありません。
ただし、サードシートは足元がふさがってしまうので着席は不可能(^^ゞ

結局、固定のサードシートを利用する時は座席を全て前に出さなければならないので広さは変わらない(^_^;)

フリードのオフセットブラケットセット New!

晴れ

キャプテンシート車後方オフセットブラケットセットが届いた！

これで後席の足元がゆったり(^^ゞ
そしてヘッドレストを外せば、運転席と助手席を倒してフラットにすることができる♪

セカンドシートを取り外すとかなり広々空間になるんだけど、外しっぱなしはちょっと・・・
ボルト穴からアスファルトが見えちゃうし(^^ゞ

さすがにソファーとかを積む時は外したけど、シートを倒してフラットにできれば何かと便利かと。

箱の中は、固定用のボルト。
それからブラケットが4本。

初期型じゃなければ必要のないブラケットだけど、現行モデルはスライド巾が改善されてるわけだから必要なんだよね(^^ゞ

フリード半年点検 New!

アップロードファイル 68KB曇り

もうそんな時期(^^ゞ

今日やっと購入契約時に約束した模型がもらえる(^_^;)
色が間違ってたりとか名前が入ってなかったりとかでなんども再注文をしたらしいけど、やっと納車から半年で手元に届きました。


来年のカレンダーも頂きました。