キャンピングカー

タコスの２Ｂと４Ｂ。 New!

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トヨタハイエースベースのバンコン。
コストパフォーマンスも優れ、装備内容も決して悪くないキャンピングカー。
それが２Ｂ、４Ｂ。

用途に応じてサイズを選べるように２Ｂが追加された事で選択のはばが広がった。

４Ｂをベースにコンパクトに仕上げられた２Ｂ。


ただ、トヨタのベース車両の問題で、標準とされる装備はかなり異なる。

４Ｂはハイエーススーパーロングキャンパー特装ベース。
２Ｂはハイエース標準ＤＸロングハイルーフ（ナロー）ベース。

になる。

標準装備での価格差はガソリン車で５０万ほど。

ただ、２０００ｃｃと２７００ｃｃではかなり維持費に違いがでる。
ナンバー登録はどちらも８ナンバーになる。


２Ｂは４Ｂに比べると短く、車幅も狭くなる。
ちょっと違いなんだけど、レイアウトには大きく影響してくる。

レイアウトを考えると４Ｂの方が使いやすそう。
サイズや維持費を考えると２Ｂかなぁ〜とも思うが、もし２台展示があれば、多少迷うかもしれないが、４Ｂを選ぶだろう(^_^;)

車両の詳細は http://www.tacos.co.jp/ で。

セキソーボディのＴＯＭ23 New!

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今一番気になるキャンピングカー。

キャブコンじゃなくやっぱりバンコンがいいよなぁ〜と。
最近の車両をチェックしていた。

登録ナンバーだったり、サイズだったり、税金関係も色々と。
キャンピングカーは重い、バランスが悪い、燃費は最悪という話も聞く。
ビルダーさんによっては、マイナスイメージ部分は一切触れない。
登録や税金、使用する車両タイプまで、言う内容がバラバラ。

でも、車から作ってるわけではなく、ベースとなる車両を仕入れ中身を飾装、または荷台となるスペースに専用のボックスを載せ手作りこまれる。


バンコンなら、基本ベースは同じ。
前座席から後ろをどのように飾るかで価格が大きく変化する。
勿論、車両の仕入れ価格で上乗せされる金額は変わってくる。
まったく同じだったとしても、仕入れが高ければ金額は数十万単位で変わってくる。
ここがとてもグレーな感じ。

はっきり割り切って、いくらというところもあるけど。
ユーザーで調べる場合は、車両のメーカー小売価格とキャンピングカーの金額を差し引いて、内装にかかる費用を割り出し、中身と金額のバランスをみる。

バンコンはピンキリ(^_^;)
ほんと分らない。

色々必要と思う装備を足すと、いい金額になる。
また、数を出してるメーカーさんは地方が多かったりもする。

そんな中、ＴＯＭ２３が視界に入ってきた。
これはキャブコン。

キャブコンとバンコンは内装も、仕様もだいぶ異なってくる。

ただ、このＴＯＭ２３。
２００９年ごろに発売され、内装は年々進化？し続けている。
細かいところだけど(^_^;)

車両はトヨタのはライト／タウンエースをベースとしている。
ＤＸとＤＸエディションが存在する。
車両の小売価格は１５０万前後。

これをキャンピングカーに仕上げると金額は倍以上に跳ね上がる。

ＴＯＭ２３は１５００ｃｃのガソリン車。
軽量ボディー採用により、車重が一般的なキャブコンに比べ
かなり軽く仕上がっている。
内装もシンプルだけど、人が乗り、荷物を載せればそれなりに
トータル重量は増す。

まったく新しい車両とういう訳ではないので、購入した方のブログなども出てくる。
リッター１１キロと言われたのは、これらのブログを見て理解できた。
生のユーザーの声。
ただ、都内で走ってるわけではないので、実際にはそんなには出ないだろう〜

ただ、本体サイズの割りに排気量が小さい分、年間にかかる税金がとても安い。
普通車ではなく、キャンピングカーだからなんだけど。
登録ナンバーは５ではなく、８になる。

ＴＯＭ２３ぐらいのサイズになると、バンコンで言えばハイエースのロングボディーハイルーフになってくる。

車両の維持費を考えるとＴＯＭ２３かな(^_^;)

キャンピングカーとしても十分といえる装備は備えているし。

一時はトレーラーとかも考えたけど、正直置くスペースがない。
基本、通常使う車ではないので、駐車スペースに止めておく方が長くなるはず。
そうなると、別室的な利用方法もできる空間が欲しいと思う。

ＴＯＭ２３は後部から乗り込む位置が後ろにあるので便利かと。
改良して欲しいところと言えば、リアマルチルームへのアクセスを
外からもできるように扉をつけて欲しかったということろかな。