No.1315の記事

iQを試乗してみた。 New!

アップロードファイル 55KB晴れ

今更なぜiQ?

まぁ〜通り沿いのネッツトヨタにカタログを貰う為、寄ってみた。

前回、トライクで立ち寄った際には出ても来なかった営業さん(^_^;)

今回はスマートカブリオレで訪問。

営業さんでてきました。

iQ見せてくださいと言ったけど、スマートの方に興味があるみたいで、ちょっと話をしました。


iQ。
2シーターの特別仕様車がでていることをお店で知りました。
あとでWEBページを確認したら乗ってた(^_^;)

やっぱりカタログで見るより実物を見た方が分かりやすい〜
カタログもWEBよりは見やすいかな。

せっかくなので試乗車に乗ってみました。
残念ながらアイドリングストップ機能は1.3L車にしか設定がないので、普通のエコモードのみでの運転。

1Lなのに、エンジン音や車体の揺れが気になりました。
後期型は数値調整がされているので改善されているとか?
ブレーキも新しいからか?あまり乗られていない試乗車なのか分からないけど、ブレを感じました。

車重は1tないのにスタートは結構重たい感じ。

Gグレードからスタートボタンがつき、Xグレードだと鍵を挿して回さないといけない。

走行安全性能はどのグレードも同じだが、装備が微妙に違う。
スマートキーだったりオートエアコンだったりが削られているのがXグレード。

このXをベースにした2シーターが更に削られている。
エアバックが9エアバックから6エアバックに。
後部座席が取り外されているだけで特別に荷室のクオリティが上がった訳ではない。
削ったのが特別仕様ということらしい。

削った分、スマートキーになるとか、フォグランプがつくとか、ディスチャージになるとか、荷室オプションのマットが標準で付くとか、そんな話はないらしい(^_^;)

どっちにしてもiQの後部座席着座は無理がある。
運転ポジションを確保すると後部に座る幅が得られない。
グローブボックスがないので助手席を出せるだけ前にずらし、助手席後ろというか、真ん中をまたぐ形で足をセンターコンソール付近に出して座れば3人着座は可能らしい。かなり無理がある着座スタイル(^^ゞ


運転して気になったのは視界の悪さ、正面、左右はいいとして上側が狭すぎる。
信号で止まると100%信号が見えない。
停止線よりもかなり手前で停車しないと見えない。

天井もっと高くしても問題ないと思うんだけどなぁ〜

久しぶりにサイドブレーキを操作した。

最近はフットブレーキだったりするし。
シフトもインパネに入りそうな余裕があるのにあえてフロアセンターに配置している。

天井高がないので、助手席から運転席への移動がシフトノブやサイドブレーキが邪魔をしてかなり厳しいかった(^_^;)
助手席は広い。
収納スペースがないから。

基本手荷物は後ろ。後部座席を倒して荷室として使うのがベストなのかな。

国産で出されているコンパクトカーはこれだけなのでもったいない気がした。

スマートの次にiQ結を構見かけるのに、もったいない気がする。
古いスマートがこれだ走っているのに国産ではiQしかないなんて・・・