車

トヨタの一人乗り超小型電気自動車コムス New!

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今なら３００円で試乗もできるみたい。

ＭＥＧＡＷＥＢ
http://www.megaweb.gr.jp/

コムスの特別展示＆試乗キャンペーン
http://www.megaweb.gr.jp/Event/Coms/
期間：２０１２年７月３日〜９月３０日

３００円で試乗できるのは１．３ｋｍ試乗コース２週。

行きたいなぁ〜
お台場方面かぁ〜

日産のEVNew Mobility Concept New!

晴れ

今更だけど、ルノーの車両は日産から出るのか(^^ゞ
去年、横浜で試験的に導入されてたんだね。

三菱のアイもそうだけど神奈川県は積極的だよなぁ〜

東京都なんかもっと積極的になってもいいと思うんだけど。

ルノーもそうだけど、やっぱりバッテリーをリースしないとダメなのかな？
本体購入価格とは別に月々５千円からのリース費用がかかるなんて。

リースなら本体を含めて数年契約で月々５千円ならねぇ〜

日本の気候を考えると、窓は欲しいな。
トライクのようなバイクと違って軽自動車と同じ登録なら窓ぐらいないと。
既にルノーの方では社外品になるんだろうけど、いろんなオプション品が出ているみたい。
扉があれば、内側にあちこちカギつけたり、ぬれても大丈夫なような対策をしたりとかしなくていいもんね。

どんなに小さくても４輪。
駐車スペースとかは車用を利用するんだろうから防犯面はしっかりしないとね。

早く近くで実車が見られるようになるといいなぁ〜

トヨタはもう先に出ちゃったけど、日産は来年。
ホンダはどうなんだろ？

海外では面白そうなコンパクトなＥＶが沢山、動画も含めてアップされてるけど、国産ってなかなかみないよね〜

自作ＥＶカーとかはあるけど。
それだって決して安くはないし。

もし、やるなら二人乗りの軽サイズ規格のスマートをＥＶにしたいなぁ〜

ガソリン車であの頃のスマートって結構寿命で廃車になってるはずなんだけど。
ベース車両にできれば、１００万位でＥＶカーとして復活できるんじゃないのかな？

仮にオリジナルカラーに塗装して仕上げても１５０万までいかないと思うんだけど。

ルノー トゥイージーかぁ〜いいなぁ〜 New!

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一回の充電が約３時間。
それで航続距離が100ｋｍだなんて(^^ゞ
まぁ〜その半分、50ｋｍ走ってくれるなら文句ないか。

日本国内での販売はないのかなぁ〜
日本円で９０万円ぐらいか。

補助金とか対象ならかなり安く買えたりするのかな？

アイミーブより小さいし、販売価格も４分の１ぐらい？
補助金をフルに適用されても２００万ぐらいする日本のＥＶ。

トヨタの超小型電気自動車コムスに似てなくもないけど、ルノーの方がどちらかというとタイプかな。


■RENAULT TWIZY
ボディサイズ:全長2,337×全幅1,191×全高1,461mm
ホイールベース:1,684mm
車輌重量:450kg
最高出力（トゥイージー 45）:4kW
最高出力（トゥイージー）:8kW
最大トルク:57Nm
バッテリー:リチウムイオンバッテリー
最大航続距離:100km

東京キャンピングカーショー2012に行ってきました New!

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久しぶりかなぁ〜
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ビックサイトで開かれるショーはちょっと幕張と比べると規模が小さいけど、それなりにつまった内容(^^ゞ

気になる車両は3台ありました。

行く度に細かいところだけど、どんどん良くなってるように思います。
見た目、キャンピングカーというのは変わりないように見えるけど、装備や全体の軽量化、断熱処理やさまざまなアレンジが可能なレイアウトなど、使い勝手にかかわる部分が良くなってきている。

やっぱり雑誌の誌面で見るのと現車を直接みるのとは大きさがはっきり分かるのでとても参考になる。

木製の車内はとても質感があっていいんだけど、重さを考えると燃費にも影響するのでほどほどがいいなぁ〜とか。
フロアについても、取り外して洗えないようなマットになっていると困るけど、ペットがいても平気なクロスマットになっていたり、後ろを目視できない車両には標準でカメラがついて見えるようになっていたり、・・・なかにはオプションで別売になってる車両もあるけど、そういうのは候補から外れていく(^_^;)

また、価格の差も大きい。

ただ、高いだけのキャンピングカーなら手に入らない。

今の時代、安い家なら500万円台で買えてしまう。
それなのに大きな車両はそれだけで1千万クラスになる。

丁度いいなぁ〜と思う車両も平均的に5〜700万円はする。

やっぱり一般的で手が出せるんじゃないか？と思われる2〜400万円以内の車は価格を下げる工夫が随所にみられる。

ただ削るだけならどこでもできるだろう。
でも、500万円クラスの装備を施した安価な車両もみられるようになった。
やっぱりそういう現実的な車には家族連れの集まり具合が違う。

高いのはこんなのもあるんだね〜とただ見るのが目的なのがある。買う気がない、けど見たい。そんな感じの人たち。自分のその1人(^^ゞ

第一、高いだけじゃなく大きい。
一体どこに停めるの？と思うような車も多数でている。

一般家庭であのサイズを買える層はいったいどれだけ来場してるんだろ？

一般道を走るのも大変そう。

国内で余裕をもって走行できるんだろうか？

普段、日中にあんなサイズのキャンピングカーとすれ違ったこともない(^^ゞ

ホンダのＮ−ＢＯＸを試乗しました。 New!

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サイズといい車内の広さといい、気になる車でした(^^ゞ

さっそくブレーキを踏み、エンジンスタートボタンをオン♪
走り出しは好調。
でも、ライフよりエンジン音が気になる(^^ゞ走ってるぞ！って気分になれるけど・・・

信号や渋滞で停車しそうになると回転が２千回転まであがり停車と同時にアイドリングストップ！

なんで低回転で止まるぐらいの状況なのにエンジンの回転があがるのか不思議で仕方がなかった。
ＣＶＴだからという話だけど、アイドリングストップの意味がないような・・・(^^ゞ

ブレーキから足を離すとセルが回りエンジンスタート。

アクセルに足を置くアクションに入る前にはエンジンがかかてっている状態。

先にフィットハイブリットを乗っているとガソリン車のアイドリングストップは違和感を覚える。

インパネ周辺も気に入ってるんだけど、ライフよりゴツゴツした感じがいい。

まぁ〜でもライフで十分かな。